Wenn es um Wertstabilität geht, können im Bereich der Verkehrslogistik Lokomotiven besonders punkten. Bei Neubaupreisen und Wiederverkaufswerten ist die Schwankungsbreite bei Lokomotiven im Vergleich zu Schiffen und auch Flugzeugen deutlich geringer. Ein Beispiel: Im Jahr 1990 lag der Neubaupreis für eine Vossloh G 1203 BB, eine vielseitige Diesellok für schwere Rangier- und Streckendienste, bei rund 510 TSD Euro. Der aktuelle Marktwert einer gut erhaltenen Lok dieser Baureihe beläuft sich auf 700 TSD Euro - mehr Wertstabilität ist kaum möglich. - Investition in den aussichtsreichen Schienengüterverkehr
- Breite Risikostreuung durch Erwerb von ca. 35 neuen und gebrauchten Diesel- und Elektrolokomotiven, 24 sind bereits im Portfolio (Stand November 2011)
- Nachweislich erfolgreiches und erfahrenes Fondsmanagement
- Quartalsweise Auszahlungen von 7% p.a., ansteigend auf 9% p.a.
- Prognostizierter Gesamtmittelrückfluss vor Steuern von rund 220 % zzgl. Agio
Bei der angebotenen Vermögensanlage „Paribus Rail Portfolio II“ handelt es sich um eine mittelbare bzw. unmittelbare Beteiligung als Kommanditist an der Paribus Deutsche Eisenbahn Renditefonds XV GmbH & Co. KG. Die Emittentin plant das Kapital zum Aufbau eines Lokomotivenpools bestehend aus etwa 35 Fahrzeugen für den Rangier- und Streckenbetrieb zu nutzen. Zum Zeitpunkt der Prospektaufstellung hat die Emittentin bereits fünf Lokomotiven erworben, von denen zwei fertiggestellt sind.
Die geplante Fondslaufzeit beträgt 15 Jahre, eine Beendigung ist erstmalig zum 31.12.2025 möglich.
Deutschland als wichtigste Exportnation Europas ist nicht nur Transitland Nr. eins, sondern auch Ausgangspunkt für die bedeutendsten Warenströme des Kontinents. Mit anhaltender Konjunkturerholung wird das Güterverkehrsaufkommen bis 2025 um rund 28% steigen, so die Prognose (Quelle: Umweltbundesamt, Strategie für einen nachhaltigen Güterverkehr, 2009). Davon wird die Schiene besonders profitieren, nicht zuletzt durch die fortschreitende Liberalisierung und Privatisierung des Eisenbahnmarktes. Die privaten Bahnen – flexibel und nah am Kunden – haben in den letzten Jahren erheblich an Marktanteilen gewonnen.
Die Lokflotte des Fonds umfasst derzeit (Stand: November 2011) 24 Rangier-, Zubringer- und Streckenlokomotiven, der Ankauf weiterer Lokomotiven steht bevor.
Weitere Lokomotiven werden nach folg. Investitionskriterien erworben: - Mischung 40% Neu- und 60% Gebrauchtlokomotiven
- Diesel- und Elektroloks
- Zwei-, drei-, vier- und sechsachsige Loks um versch. Teilmärkte abzudecken
- Kaufpreis grundsätzlich nicht über gutachterlichem Wert
- Auslastungsquote (85% p.a.)
- Verhältnis laufende Rendite zum Veräußerungserlös
Die Prognose unterstellt jährliche Ausschüttungen von 7-9 % p.a., so dass über die Dauer der Beteiligung ein Gesamtmittelrückfluss von circa 220 % erwartet wird. Die ersten Auszahlungen erfolgen für das Geschäftsjahr 2011. Es ist geplant für das jeweils laufende Kalenderjahr quartalsweise Vorabauszahlungen im April, Juli und Oktober vorzunehmen. Die Schlussauszahlung erfolgt im Januar des Folgejahres.
Die erste Auszahlung ist für April 2011 geplant. Die im Jahr 2010 beitretenden Anleger erhalten eine Verzinsung von 4 % p.a. auf den gezeichneten Beteiligungsbetrag für den Zeitraum ab dem 1. des Folgemonats nach Einzahlung der Beteiligungssumme. |
Geschlossene Fonds
