- Innovatives Großraumflugzeug
- Leasingnehmerin Air France
- Langfristiger Leasingvertrag über 10 Jahre Grundlaufzeit zuzüglich Verlängerungsoptionen von insgesamt 7 Jahren
- Übernahme der Betriebskosten durch Air France
- Rückgabe des Flugzeuges in „full life condition“
- Wachstumsstarke Branche: Gute Marktaussichten für moderne Großraumflugzeuge
- Konservativer Verkaufsansatz
- EURO-Fonds
- Anfängliche geringe Steuerbelastung und derzeit steuerfreie Vereinnahmung des Veräußerungserlöses
Der Airbus A380-800 ist derzeit das größte und zugleich modernste Passagierflugzeug der Welt. Als weltweit erstes Flugzeug verfügt das neueste Airbus-Modell über zwei durchgängige Passagierdecks, die eine Kapazität von maximal 853 Sitzplätzen ermöglichen. In der Air France 3-Klassen-Konfiguration bietet der A380-800 Platz für 538 Passagiere, wobei die Aufteilung der Kabinen bei dieser Sitzplatzkonfiguration komfortable Sitze und Gänge in allen Klassen ermöglicht.
Dabei hat der Airbus A380-800 bei Vollbesetzung mit weniger als drei Litern Kerosin je 100 verfügbare Sitz-Kilometer einen sehr ökonomischen Treibstoffverbrauch. Der Airbus A380-800 verursacht trotz seiner größeren Kapazität und einem rund 35% höheren Startgewicht mit seinen vier Engine Alliance GP7200 Triebwerken bei Start und Landung nur etwa die Hälfte der Fluglärmbelastung einer Boeing 747-400.
Der Airbus A380-800 ist deshalb ebenfalls für Flughäfen geeignet, die die Boeing 747-400, das bislang größte Verkehrsflugzeug, abfertigen können. Es wird erwartet, dass im Jahr 2011 mindestens 60 Flughäfen, vorrangig die internationalen Luftfahrtdrehkreuze, in der Lage sein werden, einen reibungslosen Einsatz und Abfertigung des Airbus A380-800 zu gewährleisten.
Bis November 2009 erfolgten 202 Festbestellungen von 17 verschiedenen Bestellern für den Airbus A380-800. Die Kundenliste umfasst namhafte Fluggesellschaften wie zum Beispiel Air France, British Airways, Emirates, Lufthansa, Qantas und Singapore Airlines.
Die Anschaffungskosten des Flugzeuges basieren auf dem unterzeichneten Kaufvertrag und sind bei Auslieferung des Airbus A380-800 zu zahlen. Der planmäßig in EUR zu zahlende Kaufpreis setzt sich zusammen aus einem EUR-Betrag in Höhe von EUR 67,5 Mio. und einem USD-Betrag in Höhe von USD 115 Mio., wobei der USD-Betrag in der Prognoserechnung des Dr. Peters DS-Fonds Nr. 136 Flugzeugfonds XI mit dem unterstellten Kurs von USD 1,40/EUR umgerechnet wurde.
Die Auslieferung des Fondsflugzeuges an Air France ist von dem Hersteller für Juni 2010 geplant. Im direkten Anschluss an die Auslieferung soll die Übernahme durch die Beteiligungsgesellschaft stattfinden.
Die prognostizierten Auszahlungen des Dr. Peters DS-Fonds Nr. 136 Flugzeugfonds XI betragen anfänglich 7,25% p.a., erstmalig im Jahr 2010 und steigen innerhalb des Prognosezeitraumes bis auf 16% p.a. Die Auszahlungen sollen unterjährig im Geschäftsjahr geleistet werden, kalkulatorisch im Dezember des jeweiligen Jahres. Die Gesamtauszahlungen betragen rund 251,7% der Beteiligungssumme (ohne Agio) inklusive des Liquiditätsergebnisses aus dem für Ende 2028 angenommenen Verkauf des Flugzeuges bei einem unterstellten Veräußerungserlös von rund USD 55,92 Millionen.
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Geschlossene Fonds
