Dr. Peters DS-Fonds Nr. 135 Flugzeugfonds X

Investitionsvorteile

• Zukunftsträchtiges Investment. A380 - das modernste und effizienteste Großraum-Passagierflugzeug der Welt
• Bonitätsstarker Vertragspartner Air France. Air France-KLM ist eine der größten Airline-Gruppen der Welt
• Langfristige Einnahmensicherheit durch Leasingvertrag über 10 Jahre zuzüglich drei Verlängerungsoptionen
• Anfänglich geringe Steuerbelastung und - für Privatanleger - steuerfreie Vereinnahmung des Veräußerungserlöses
• Wachstumsstarke Branche - Aktuelle Studien prognostizieren ein Wachstum von 4,5% – 4,9% p.a. bis 2028
• Umfassendes Sicherheitskonzept:
  - Kein Betriebskostenrisiko oder Auslastungsrisiko
  - Umfassende Zinssicherungen
  - Euro-Fonds. Einzahlung und Auszahlungen in Euro
  - Konservativer Verkaufsansatz (gutachterlich unterlegt)

Konzeption des Dr. Peters DS-Fonds Nr. 135 Flugzeugfonds X

Die Anleger beteiligen sich als Kommanditisten/Treugeber an der DS-Rendite-Fonds Nr. 135 Flugzeugfonds X GmbH & Co. KG. Die Fondsgesellschaft erwirbt als Anlageobjekt ein Großraum-Passagierflugzeug vom Typ Airbus A380. Anlageziel ist es, aus der Vermietung dieses Flugzeugs Überschüsse zu erzielen. Ein Leasingvertrag mit Air France über mindestens 10 Jahre sichert der Fondsgesellschaft langfristig Einnahmen. Prognostiziert ist eine Laufzeit des Fonds bis Ende 2027.

Investitionsobjekt des Dr. Peters DS-Fonds Nr. 135 Flugzeugfonds X

Der A380 ist das derzeit modernste und effizienteste Großraum-Passagierflugzeug der Welt. Der A380 hat nach 37 Jahren die Boeing 747 als bisher größtes Passagierflugzeug der Welt abgelöst. Der Jungfernflug erfolgte am 25. Oktober 2007 auf der Route Singapur-Sydney und war ein Ereignis von Weltrang. Der A380 verfügt bei Air France über eine Passagierkapazität von 538 Passagieren in einer 3-Klassen-Konfiguration, maximal hat der A380 Platz für 853 Passagiere. In der First Class befinden sich bei Air France 9 Sitze, in der Business Class 80 Sitze und in der Economy Class 449 Sitzplätze. Die Reichweite des Megaliners beträgt maximal 15.200 km. Bei einer Konfiguration mit 525 Passagieren beträgt der relative Kerosinverbrauch pro Passagier und 100 km 2,9 Liter und somit rund 21% weniger als bei der Boeing 747.

Leasingnehmer

Im Jahr 1933 entstand die Airline Air France durch die Fusion aus vier französischen Fluggesellschaften und hat sich seitdem zum bedeutendsten nationalen Fluganbieter in Frankreich entwickelt. Nach Übernahme der nationalen niederländischen Fluggesellschaft KLM im Jahr 2003/2004 ist die Air France-KLM-Gruppe heute einer der größten Flagcarrier Europas sowie eine der größten Airline-Gruppen der Welt. Größter Einzelaktionär ist der französische Staat. Aktuell sind 102 Flugzeuge im Gesamtwert von 4,5 Milliarden Euro bestellt, darunter zwölf A380, wodurch sich das niedrige Durchschnittsalter der gesamten Flotte von rund neun Jahren auch in den kommenden Jahren kaum verändern wird.

Leasingvertrag

Der Leasingvertrag hat ab Ablieferung eine Grundlaufzeit von 10 Jahren. Danach bestehen 3 Verlängerungsoptionen für Air France über drei Jahre bzw. zweimal zwei Jahre. Für die Grundlaufzeit des Leasingvertrages und die erste Verlängerungsoption ist eine Leasingrate von rund 1.481.315 Euro pro Monat kalkuliert. Im Anschluss ist eine Leasingrate bis Ende 2027 von 829.286 Euro pro Monat kalkuliert worden. Des Weiteren werden umfassende Zinssicherungen spätestens am Tag der Übernahme des Flugzeuges für die Grundlaufzeit des Leasingvertrages für das Langfristdarlehen vorgenommen. Es besteht kein Betriebs kostenrisiko und kein Auslastungsrisiko - für die Laufzeit des Leasingvertrages entfallen sämtliche Betriebskosten auf den Leasingnehmer, der auch das volle Auslastungsrisiko des Flugzeuges trägt.

Bestes Angebot im Bereich Leasing- und Flugzeugfonds bei Scope

Das Analysehaus Scope bewertete den Fonds mit einem "A-" (gut) und damit als derzeit beste Beteiligung im Bereich Leasing- und Flugzeugfonds.

Auszahlungen

Die planmäßigen Auszahlungen an die Anleger des Dr. Peters DS-Fonds Nr. 135 Flugzeugfonds X betragen unter Berücksichtigung der prognosegemäßen Übernahme des Flugzeuges ab 01. Januar 2009 anfänglich 7,25% p.a. Die Auszahlungen steigen innerhalb des Prognosezeitraumes planmäßig bis auf 16,0% p.a.