Fondskonzeption
Eine Beteiligung an dem HEH Fonds “flybe. Exeter” bietet Anlegern die Möglichkeit, sich an einem neuen modernen Regionalflugzeug des Typs Bombardier Dash 8-Q400 zu beteiligen. Das Flugzeug ist langfristig an Flybe, die größte Regionalfluggesellschaft Europas, verleast. Die Leasingrate setzt sich aus einer festen in EUR zu zahlenden Komponente zur Bedienung des Eigenkapitals und einer variablen Komponente in Höhe des monatlichen Kapitaldienstes (Zins und Tilgung) für das langfristige in GBP valutierte Hypothekendarlehen zusammen.
Gemäß dem Leasingvertrag zwischen dem Emittenten und Flybe werden die Leasingraten ab dem Zeitpunkt der Übernahme des Flugzeuges fällig und monatlich im Voraus geleistet. Das Flugzeug wurde am 25. April 2008 abgeliefert und übernommen. Der Leasingvertrag hat eine feste Laufzeit von zehn Jahren zuzüglich einer Verlängerungsoption um zwei weitere Jahre.
Die Gesellschaft ist auf unbestimmte Zeit gegründet. Die Kündigung der Gesellschaft kann von jedem Kommanditisten nur auf den Schluss eines Geschäftsjahres unter Einhaltung einer Kündigungsfrist von einem halben Jahr erfolgen, frühestens jedoch zum 31. Dezember 2025.
Marktsituation
Wachstumsstärkstes Marktsegment im Luftverkehrsmarkt war in den vergangen Jahrzehnten der Regionalverkehrsmarkt. Als Regionalverkehr wird in der Regel der Einsatz von Flugzeugen mit einer Kapazität von weniger als 100 Sitzen bezeichnet. Regionalflugzeuge werden vor allem als Zubringerdienst für die großen Verkehrsdrehkreuze der Linienfluggesellschaften oder zur selektiven Verbindung einzelner Regionalzentren eingesetzt. Lag die durchschnittliche Wachstumsrate in den Jahren 1970 bis 2005 bei den Linienfluggesellschaften (Mainline) bei 4,2% p.a., konnten die Regionalfluggesellschaften das Passagieraufkommen in der gleichen Zeit um jährlich 10,9% steigern. Bombardier erwartet in den nächsten Jahren weiterhin einen starken Regionalflugzeugmarkt. Da die Einsparung von Betriebskosten bei steigendem Passagieraufkommen heute ein ausschlaggebender Faktor bei der Kaufentscheidung ist, geht der Trend zu größeren und treibstoffsparenden Regionalflugzeugen. Besonders starke Zuwachsraten erwartet Airbus dementsprechend bei Regionalflugzeugen mit 70 bis 85 Sitzplätzen. Bestand die Flugzeugflotte in diesem Segment 2006 noch aus 1.224 Flugzeugen, wird für das Jahr 2026 eine Erweiterung auf 4.251 Flugzeuge prognostiziert. Die Wachstumsprognose von Airbus deckt sich mit der von Bombardier.
Flugzeug
Die Q400 ist aktuell das schnellste und kapazitätsstärkste Turboprop-Flugzeug in Produktion. Die Höchstgeschwindigkeit (667 km/h) entspricht der eines Regionaljets. Die Q400 verbraucht dabei jedoch rund 30% weniger Treibstoff als vergleichbare Regionaljets. Deshalb benötigt sie eine weitaus geringere Auslastung des Flugzeuges, um profitabel operieren zu können und wird aufgrund ihrer ökonomischen und ökologischen Vorteile von ihren rund 20 Betreibern geschätzt. Von der erfolgreichen Bombardier Q-Serie wurden bereits über 800 Flugzeuge ausgeliefert.
Ausschüttungen
Die Planrechnung sieht insgesamt Auszahlungen (inkl. Veräußerungserlös) in Höhe von ca. 242% der Einlage über die Fondslaufzeit vor. Die jährlichen Zahlungen sollen im Dezember 2008 mit 8% pro rata temporis beginnen und dann bis auf 15% zzgl. Veräußerungserlös im Jahr 2025 ansteigen. Die Einzahlungen und die Auszahlungen an die Anleger erfolgen in Euro.
Geschlossene Fonds
