Bluewater Capital

Carsten Dujesiefken, der geschäftsführende Gesellschafter des Emissionshauses Bluewater Capital GmbH, verfügt über langjährige Erfahrungen in der Unternehmensfinanzierung, der Konzeption und dem Vertrieb von Schiffsbeteiligungen. Seit 2004 hat er zwei Emissionshäuser aufgebaut und die Platzierung von Fonds mit einem Eigenkapitalvolumen von über 90 Millionen Euro verantwortlich umgesetzt.

Niels Stolberg ist eine der erfolgreichsten Unternehmerpersönlichkeiten in der deutschen maritimen Wirtschaft und der Seeschifffahrt. Der Inhaber des großen Kapitänspatents und diplomierte Wirtschaftsingenieur für Seeverkehr gründete 1995 die Beluga Shipping GmbH, die zunächst als reiner Cargo Operator tätig war. Heute ist Beluga Shipping Weltmarktführer in der Projekt- und Schwergutschifffahrt und wird in 2008 mit seinen derzeit 59 Multi-Purpose Carriern und mehr als 1.700 Mitarbeitern (davon 1.300 auf See und mehr als 100 in den insgesamt 12 internationalen Niederlassungen) an seinem Stammsitz in Bremen einen Umsatz von 400 Millionen Euro erwirtschaften.

Über den Gesellschafter Niels Stolberg ist die Bluewater Capital GmbH mit der Bremer Reederei Beluga Shipping verbunden, gehört aber nicht zum Firmenverbund. Das gibt ihr einerseits unternehmerische Freiheit, andererseits Zugriff auf die dort vorhandene Expertise und die administrativen Ressourcen. Das zahlt sich für die Anleger aus, denn das Emissionshaus kann auf einen aufwendigen Verwaltungsapparat verzichten und dadurch Kosten vermeiden.

Der Schwerpunkt der Emissionstätigkeit der Bluewater Capital GmbH liegt bisher in der Klasse der Multi-Purpose Carrier. Aus gutem Grund: Kein Schiffstyp ist so flexibel einsetzbar, was die Ladungsarten, die Routen und die Beschäftigungsmöglichkeiten betrifft. Entsprechend gut sind auch die Verdienstmöglichkeiten dieser „Alleskönner“. Nahezu unersetzlich sind Multi-Purpose Carrier beim Transport von Schwergut- und Projektladungen wie Kränen, Ausrüstungsteilen für Bohrinseln, Turbinen, Generatoren, Containerbrücken und Eisenbahnwaggons. Selbst „ausgewachsene“ Binnenschiffe können verladen werden, wie das Beispiel des MS „Beluga Gravitation“ zeigt, das im Sommer 2008 drei Schiffe mit einer Länge von bis zu 135 m ohne Probleme von China nach Rotterdam transportierte. Darüber hinaus werden Multi-Purpose Carrier für den Transport trockener Güter eingesetzt, die aufgrund ihres Gewichts und/oder ihrer Größe nicht in Containern transportiert werden können. Dazu zählen Massengüter wie Eisenerz, Kohle und Getreide (die so genannten Major Bulks), aber auch Phosphat, Bauxit, Zement, Zucker und Forstprodukte (so genannte Minor Bulks). Hinzu kommen verpackte und unverpackte Stückgüter wie Kisten, Ballen, Rohre und Rundhölzer.

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